由于中國的機床市場起步較晚，市場經濟業發展也較晚，所以一些小型的液壓機床生產廠還處在原始資本的積累階段，這些廠家往往不具備整機制造能力，只能是組裝式生產，依靠不同品牌的部件商。生產全過程的質量控制根本談不上，研發、創新就更不可能，這類制造商在中國的東部地區非常之多，再加上目前中國與市場經濟相配套的法律還不成熟，這些不具生產能力的企業還會繼續生存，從目前的現狀看，國家對此的態度是通過市場的競爭而自然淘汰。

     中國制造業的利潤空間越來越小，如今。而服務在制造過程中所占的比重越來越大。為適應中國制造業產業鏈價值分布的變化，拓斯達正在從生產型制造向服務型制造轉變。

     目前制造業發展正呈現出一系列新的特點和趨勢，據了解。尤其是智能機器人技術應用日益廣泛和深入的背景下，全球制造業正在從生產型制造向服務型制造轉變。拓斯達提出了智能制造與“讓工業文明回歸自然之美回歸”融合理念，這一融合的基礎是產業融合，產業融合的關鍵是制造業模式面臨轉型，制造業模式轉型的標志是從生產型制造到服務型制造的轉變，這也正是未來的發展理念。

     外媒頻頻唱衰中國制造，近期。指出“中國制造”無處不在日子已成過去。中國將靠科技創新，改革創新體制，最大程度釋放人才紅利。

     隨著勞動力等成本大幅上漲，近日有外媒報道稱。中國制造業的生產成本正接近美國。雖然中國仍將是一個制造業大都會和重要市場，但“中國制造”標簽無處不在日子已成過去。

     中國制造”向“中國創造”轉變過程中面臨不少挑戰，專家表示。但仍具綜合競爭優勢，隨著人口紅利的衰減，未來將更多轉向依靠人才紅利和科技創新。外媒：中國制造”無處不在日子已成過去。

     中國制造”一度以技術含量低、勞動密集型產品的加工制造為標簽。但如今“中國制造”正逐漸向“中國創造”轉變，事實上。以高鐵為代表的高端產品正在扭轉“中國制造”廉價和“大而不強”印象。

     還要有更多的制造業領域進入到第二梯隊”行列中，中國制造業已經在國際市場上形成了高鐵等占據優勢的第一梯隊”但只有高鐵還不夠。此基礎上，努力發掘“第三梯隊”第四梯隊”雛形。

     不斷強化二次創新”白明指出，要繼續加大引進、消化、吸收、創新的力度。提高現有裝備水平技術含量的同時，更要提高勞動者的總體素質，尤其是要提高對勞動者技術素質的重視程度，使勞動力的技術含量加速提升。
     也是企業擺脫當前危機和困境、布局長遠發展的有效途徑。新的一年里，轉型升級既是整個制造業由大變強的現實需求。卡維公司將繼續實施創新驅動發展戰略，進一步抓好機床產業產品結構調整和轉型升級工作。機床產業繼續深耕高端制造技術，用開拓性思維持續抓好主機產品技術升級工作，為內外兩個市場提供高精、高效成套成線設備，產量和規模上進行突破，提高市場占有率。