工程機械智能化大致可分為四個期間：

第一個期間是控制數字化，液壓和機械控制體系轉換為CAN總線控制技藝(CAN-Bus)，純液壓體系能夠在必要的作業組擴展其運用。

第二期間，增加內置傳感器，構成控制輔佐體系。

第三個期間，從可視或者是遙控的期間完成智能化。

第四個期間，在不可視的狀況下，完生長途控制。

　智能化負重致遠

　　從工業智能裝備海外展開來看，歐美及日本的展開方式各不相同。日本和歐洲都具有完好的工業機器人工業鏈，不一樣之處在于日本工業機器人展開前期具有明晰的專業分工，集群化效應構成了完好的工業機器人工業鏈，而歐洲公司則更傾向于全工業鏈一體化展開，單一公司即可完成一攬子交鑰匙工程。與歐洲及日本不一樣，美國在工業機器人工業鏈中首要集中于體系集成范疇，機器人本體首要從日本及歐洲進口。

　　“當前中國裝備制造業工業鏈縱向展開很不平衡，巨細公司間不同較大，限制了工業向高端展開。”中聯重科董事長詹純新標明，中國已有3家公司進入全球工程機械職業前十，但配套照舊靠數以千計的中小公司供應，程度總體不高，而中心零部件技藝更是大都把握在國外公司手中。

　智能化從中心零部件開端都有自個開發的掌控體系。特別是卡特彼勒控制體系的關鍵零部件都由自個供應。相比之下，國內公司僅僅做概念，離真正構成商品推向商場這個進程還很悠遠，不像小松、卡特彼勒這樣的公司依照工業化的視點停止超前研討，最終走向商場。

　　中國工程機械公司要完成商品強有力的競爭力，就要持續練好內功，特別是要鼎力增強關鍵中心零部件的開發才能，當前，中國制造業高端出產所需的中心零部件與商品依托進口，對高端的智能裝備需求有限，在必定水平上限制了智能制造的展開。“作為出資拉動型的職業，工程機械公司也必將面對轉型升級的宏大壓力。國度鼎力倡導工程機械要向智能化方向跨進，而技藝創新則變成公司進步智能化程度的中心競爭力。”

智能裝備是趨向

　　智能化是指由現代通訊與信息技藝、計算機網絡技藝、職業技藝、智能控制技藝匯集而成的關于某一個方面的運用。就裝備職業而言即是在商品的作業和出產中更多地選用智能化辦法，削減人員的作業量。

　　有專家指出，關于裝備制造業來說，人力正在逾越原資料變成最大的本錢支出，假設不加速裝備制造業的轉型升級，走智能化展開路途，職業贏利空間將被進一步緊縮。中國高度注重智能化制造技藝和自動化工業構造調整，把推進科技成果轉化和工業自動化作為展開要點，《國度戰略性新興工業展開“十二五”方案》中明晰提出，“十二五”時間，要完成要點范疇制造進程智能化程度明顯進步。

　　長期以來，全球商場工程機械技藝商品被美國、日本、西歐、俄羅斯等國際大型公司集團所獨占。經過近十幾年的展開，中國裝備制造業也取得傲人成果，以中聯、三一、徐工、濰柴為代表的中國公司揭起海外并購熱潮，引領中國裝備制造業商品技藝商場品牌全部升級。

全球化理念

近年來，談得最多的就是全球化。關于全球化的理論很多，對企業來說，全球化的核心問題，是我們的產品、服務能不能全球化。無論是在本土市場還是在全球市場，一個企業能不能生存、發展，核心在于，你的產品和服務能不能給客戶、社會創造價值。對這一點有了肯定的答案，企業去談國際化人才培養、海外公司架構、市場布局、品牌營銷這些才有意義

現階段全球化發展的秘訣。通過聚焦產品和服務的“當地化”，以海外市場需求為本位，以當地投資者的“投資回報率”為立足點，用根本性的變革激發海外分公司斗志，利用新興市場的巨大潛力，開創出用海外拉動本土研發、產品、服務立體創新的新模式。或者，借用那句廣告詞，“快樂不需要去找，而是要創造”，全球化的本質不需要去找，企業只需要找到自己立足市場的根本，市場自然會給你回報。